يمن مونيتور/قسم الأخبار
تواجه صادرات كينيا من الشاي إلى السودان تداعيات أزمة البحر الأحمر، حيث تبحر السفن في مسارات أطول لتجنب التهديدات الصاروخية الحوثية على طول القناة.
ووفقا لموقع يوم الأعمال في أفريقيا: أدى هذا التحول إلى ارتفاع كبير في تكاليف الشحن، حيث ارتفعت تكلفة نقل حاوية بطول 40 قدمًا بنسبة 133 بالمائة.
ووفقاً لتجار الشاي في مزاد مومباسا، فإن السعر الحالي لحاوية الشاي المتجهة إلى الخرطوم ارتفع إلى 3500 دولار، مقارنة بمعدل ما قبل العدوان الإسرائيلي على غزة والذي كان 1500 دولار.
وأكد بيتر كيمانغا، وهو تاجر شاي مقيم في مومباسا، أن السفن تضطر الآن إلى تغيير مسارها إلى رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا قبل التوجه إلى الخرطوم، مما يضاعف المسار التقليدي فعليًا.
وقال كيمانغا: “لقد أصبح تصدير الشاي إلى السودان مكلفاً للغاية في الوقت الحالي بسبب أزمة البحر الأحمر”.
وقد أثرت تكاليف الشحن المرتفعة بشكل كبير على القدرة التنافسية للشاي الكيني في السوق السودانية، وفقا للسيد كيمانغا. السودان، وجهة التصدير الرئيسية للشاي الكيني، عادة ما يصنف من بين أكبر 10 مشترين.
وفي مواجهة الحرب الأهلية، استورد السودان الشاي بقيمة 2.9 مليار شلن كيني العام الماضي، ليحتل المرتبة الثامنة بين المشترين الرئيسيين للمشروبات الكينية.
ويمثل هذا انخفاضا عن مبلغ 4.5 مليار شلن كيني الذي تم شراؤه في العام السابق، مما يؤكد تأثير الحرب على صادرات كينيا إلى السودان.
وخلال الفترة من 1 إلى 11 يناير، شهدت حركة السفن عبر القناة انخفاضًا بنسبة 30 بالمائة مقارنة بنفس الفترة من العام السابق، حسبما أفادت سلطات القناة.
وانخفض عدد السفن العابرة لقناة السويس من 777 سفينة في الفترة المقابلة من عام 2023 إلى 544 سفينة في فترة المراجعة الحالية.
وتحظى قناة السويس بأهمية قصوى بالنسبة لمصر، إذ تشكل مصدرا حيويا للعملة الأجنبية وتمثل 30 في المائة من حركة الشحن العالمية التي تربط أوروبا وآسيا.
