يمن مونيتور/ صنعاء/ ترجمة خاصة:
قال قائد البحرية الأمريكية في الشرق الأوسط إن هجمات الحوثيين البحرية هي الأسوأ منذ حرب الناقلات في ثمانينات القرن الماضي في الخليج العربي.
واضاف الأدميرال براد كوبر قائد الأسطوال الخامس للبحرية ومقره البحرين لوكالة أسوشيتد برس يوم الاثنين إن إيران “متورطة بشكل مباشر للغاية” في هجمات السفن التي نفذها الحوثيون في اليمن بسبب الحرب الإسرائيلية على قطاع غزة.
ولم يصل نائب كوبر إلى حد القول إن طهران وجهت هجمات فردية من قبل الحوثيين في البحر الأحمر وخليج عدن .
ومع ذلك، أقر كوبر بأن الهجمات المرتبطة بإيران توسعت من مجرد تهديد الخليج العربي ومضيق هرمز في السابق إلى المياه عبر الشرق الأوسط الأوسع.
وقال لوكالة أسوشييتد برس في مقابلة عبر الهاتف: “من الواضح أن تصرفات الحوثيين، ربما فيما يتعلق بهجماتهم على السفن التجارية، هي الأكثر أهمية التي شهدناها منذ جيلين”. «الحقائق ببساطة هي أنهم يهاجمون المجتمع الدولي؛ ومن هنا أعتقد أنكم رأيتم الرد الدولي”.
وقال كوبر: “ما سأقوله هو أنه من الواضح أن إيران تمول، وتوفر الموارد، وتوفر الإمدادات، وتوفر التدريب”. “من الواضح أنهم متورطون بشكل مباشر للغاية. ليس هناك سر هناك.”
ووصف كوبر هجمات السفن التي تضرب الشرق الأوسط بأنها الأسوأ منذ ما يسمى بحرب الناقلات في الثمانينيات . وبلغت ذروتها في معركة بحرية استمرت يومًا واحدًا بين واشنطن وطهران، وشهدت أيضًا قيام أمريكا بإسقاط طائرة ركاب إيرانية عن طريق الخطأ ، مما أسفر عن مقتل 290 شخصًا.
ولم تستجب بعثة إيران لدى الأمم المتحدة وقيادة الحوثيين في العاصمة اليمنية صنعاء لطلب التعليق. ومع ذلك، زعم الحوثيون في وقت لاحق أنهم هاجموا سفينة ترفع العلم الأمريكي، وهو أمر لم يتم تأكيده بشكل مستقل على الفور.
ومنذ نوفمبر/تشرين الثاني، شن الحوثيون المدعومين من إيران ما لا يقل عن 34 هجوماً على السفن عبر الممرات المائية المؤدية إلى قناة السويس المصرية، وهي طريق حيوي للطاقة والبضائع القادمة من آسيا والشرق الأوسط إلى أوروبا.
وفي الأيام الأخيرة، شنت الولايات المتحدة سبع جولات من الغارات الجوية على مواقع عسكرية للحوثيين، مستهدفة القواعد الجوية الخاضعة لسيطرة المتمردين ومواقع إطلاق الصواريخ المشتبه بها.
ومع ذلك، لا تزال هناك مخاطر على الاقتصاد العالمي حيث تواصل العديد من السفن تجاوز هذا الطريق للقيام برحلة أطول حول الطرف الجنوبي لأفريقيا. ويعني ذلك انخفاض إيرادات مصر عبر قناة السويس، وهي مصدر حيوي للعملة الصعبة لاقتصاد البلاد المضطرب، فضلاً عن ارتفاع تكاليف الشحن مما قد يؤدي إلى ارتفاع التضخم العالمي.
